据公开资料综合报道，新罗西斯克港内的一幕让不少军事观察员倒吸一口凉气——黑海舰队目前最能打的“埃森海军上将”号护卫舰，舰体前部上层建筑附近出现了明显的破损痕迹，前甲板的垂直发射系统区域也有变形和熏黑的迹象。这艘满载排水量超过四千吨的11356R型护卫舰，装备了八单元的“口径”巡航导弹垂直发射系统，长期以来承担着对乌克兰纵深目标实施远程打击的任务。这次被海王星导弹打中，战斗部重达260公斤，对于一艘四千吨级的护卫舰来说，这个当量造成的破坏不是“轻伤”两个字能概括的。
把这件事放到更长的时间线里看，讽刺意味就更浓了。黑海舰队从塞瓦斯托波尔搬到新罗西斯克，本身就是个充满象征意义的撤退。塞瓦斯托波尔是俄罗斯黑海舰队的母港，从沙俄时代经营到苏联时代再到现在，那地方承载了太多象征意义。2023年9月，风暴阴影导弹打中了塞瓦斯托波尔的修船厂，把“明斯克”号登陆舰和“顿河畔罗斯托夫”号潜艇给毁了；几天后，黑海舰队总部又挨了一发。从那之后，俄军就开始把主力舰艇往新罗西斯克转移，包括埃森号和马卡罗夫号这两艘最核心的护卫舰。
问题是，搬到新罗西斯克真的就安全了吗？新罗西斯克距离前线超过三百公里，俄军显然认为这个距离够远，乌克兰打不到。但乌克兰这边做了什么——海王星导弹从最初280公里的射程，先改到500公里的中程版本，再改到1000公里的远程版本。你跑三百公里，人家打一千公里，这不是白搬吗？更麻烦的是，新罗西斯克湾比塞瓦斯托波尔湾宽得多，港湾开阔意味着防守起来更难，乌克兰的无人机和导弹反而更容易找到突破口。这个撤退决策从战略角度看，基本上等于把舰队从一个暴露位置挪到了另一个暴露位置，还顺带丧失了一个经营多年的防御体系。
乌军的战术演变也很有意思。早期他们用无人机去骚扰新罗西斯克的俄舰，但无人机战斗部太小，打上去也就是“挠痒痒”，顶多造成一些表面损伤，根本没法让一艘四千吨的军舰丧失战斗力。现在他们换了打法，先用无人机消耗俄军的防空火力和注意力，然后海王星导弹跟进补刀，260公斤的半穿甲高爆战斗部加上延时引信，钻进舰体内部起爆，撕裂舱室、引爆弹药和燃油。这种破坏模式跟无人机的“外科式破袭”完全不在一个量级上。
截至2026年7月，俄罗斯黑海舰队已经有19艘舰艇被摧毁，另有18艘受损。这个数字是什么概念呢？黑海舰队开战时的主力作战舰艇也就33艘左右，现在水面主战舰艇据说已经不足3艘了。当然，这里面有一定程度的信息战成分，但即便打个折扣，损失也是极其惨重的。尤其值得注意的是，被摧毁和受损的舰艇中，相当一部分是能够发射“口径”巡航导弹的舰艇。这意味着俄罗斯从海上对乌克兰纵深目标发动导弹打击的能力，正在被系统性地削弱。埃森号和马卡罗夫号是黑海舰队最后的“口径”导弹载舰，每艘带着八单元的垂发系统，一下损失两艘，这个缺口俄军短期内根本填不上。
还有一点值得说，就是土耳其封锁了博斯普鲁斯海峡，俄罗斯海军其他舰队的军舰根本进不来黑海。11356型护卫舰一共就三艘在黑海方向，其中“格里格罗维奇海军上将”号从2021年起就一直在外面，回不来。也就是说，黑海舰队现在基本上是“打一艘少一艘”，没有补充渠道。
这件事还有一个被很多军事分析忽略的侧面，就是它跟黑海粮食问题之间的关联。俄罗斯2026年9月明确表示不会重返黑海粮食协议，但与此同时，乌克兰的粮食出口能力已经被压缩到了非常危险的程度。有乌克兰农业机构估计，由于出口受限，8月到10月可能有大约900万吨农产品运不出去，直接经济损失在19亿到28亿美元之间。而俄罗斯自己的粮食出口也受到了波及，有分析机构下调了俄罗斯7月份的小麦出口预估，幅度达到两成。黑海的安全局势正在变成一场“双输”的博弈，乌克兰在军事上把俄罗斯舰队打残了，但自己也付出了沉重的经济代价。土耳其在中间试图斡旋新的粮食走廊，但目前还没有取得实质性突破。
回到埃森号这件事本身。乌克兰对黑海舰队的打击，已经不只是军事层面的事情了。从2022年击沉莫斯科号，到2026年连续在新罗西斯克港“点名”埃森号和马卡罗夫号，乌克兰用四年时间完成了一个从“偶然战果”到“系统性猎杀”的转变。他们不再靠运气，而是有情报、有计划、有针对性武器地在一步一步拆解黑海舰队。乌克兰国防部情报总局局长布达诺夫在接受采访时说过一句话让人印象很深，他说黑海舰队的损失不是“一次性事件”，而是一个持续的过程。现在看来，这句话正在被一步步验证。
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